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专访长安汽车副总裁王俊
2015-12-21 17:56:47 来源:汽车之家 作者: 评论:0

合乐娱乐城官方 www.14pig.com.cn     【天涯汽车网】在2015广州车展上,我们很荣幸地对长安汽车商用车事业部的副总经理梁光忠先生进行了采访,针对长安欧尚的定位及今后长安商用的发展等进行了介绍。以下是本次采访的实录:


    问:长安欧尚的产品定位是什么,它有哪些产品优势?


    王?。杭热环⒉颊飧霾?,肯定很重要。我们用了一句话,叫“我家的欧式风尚MPV”,如果把它简称一下就是家用的MPV,所以这就是它的定位。我们特定加了一个“我家的”,又加了一个欧式风尚,其实这是两个区别于现在市场上MPV市场的一个差异。就是我们这个产品是针对一个非常非常有针对性的用户人群的一个产品,一个MPV。


    我今天在发布的时候特别的讲了我们用户的特性,大家都知道中国有一个全世界都独有的微型车市场,在这个市场上有两个非常重要的品牌,一个是长安,一个是五菱,未来这些产品,实际上原来传统说的微面它已经是向一个非常细分化的,专业化的一个市场的发展。作为这部分的用户,如果不以产品的简单概念,而是以一个用户的角度看,我们还远远没有满足他们的需要,或者说随着他们发展的需求来满足,所以我们推出这款车非常重要的是我们针对这部分用户做的。


    第二部分,这也是我们现在在这个领域里面具备的一个稀缺性的资源的能力,欧式风尚。因为大家都知道,长安实际上在7个国家都有研发的机构,其中我们在意大利和英国都有我们的研发中心,所以能够捕捉或者利用到全球最先进的最领先的汽车技术的资源,来打造这么一款属于消费者他们心目中的MPV,所以我说这是我们的产品定位。它的竞争性和卖点,我把它归纳为“上进”,第一我们团队是一个上进的团队,第二我们的人群是一个上进的人群,我们的消费者是很上进的,我们这部分人他是愿意为自己的更体面,更好的生活去打拼的,他们是一群正能量者。


    另外一个词就是尚静,尚就是时尚,还有一个静是安静。我们这群人也是希望追究美好的事物,所以你给他的东西不要太难看,它的外观是依托于长安汽车全球研发体系的力量打造的,这是它区别于现在目前市面上其他车的一个点,所以他们说这个颜值,在现在紧凑型MPV里面都是颜值最高的,那就对了,这说明符合大家的共识。第二件事就是安静,因为现在MPV有两个产品层面消费者非常抱怨的,要么就是很高端,太贵了,买不起,买了我也不用,一般都是公司从公务层面去买的。要么就是好像Low了一点,价格合适了,但是噪声大的一塌糊涂,开起来感觉不太好,也没什么面子,所以我们想这就是我们现在长安欧尚,我觉就两个字,尚静,外观时尚,绝对是有颜值。第二它又是有能力的,就是NVH,我们的静音在这个级别里面是做的最好的。我本来有一个要求,但是梁总从安全的角度没有做这个事情,我希望他们今天把车子点着了去开发布会,你一点听不到发动机的干扰,但是他们说打着了万一哪一个上去撞上了就不好,你们等会儿可以体验一下,我刚刚说的这两点是不是我们这个车型独立的亮点。


    问:是什么样的市场原因导致我们推出了长安欧尚这个产品,请您做一个简单的回答。


    王?。何蚁胗姓饷醇傅?,第一点是众所周知的原因,实际上中国的社会发展到现在,你可以看到其实人口的结构,人口的政策都在发生非常大的变化。今年的汽车市场大家都看到了,其实总体上增长非?;郝?,但是有两个特别的细分市场是增长的比较不错的,一个就是现在全民的SUV热,我刚才也出去溜达了一遍,几乎所有的汽车品牌没有三五个SUV就不能混了。但是另外一个就是MPV,什么原因?这是人口的变化,需求的变化,所以我一直在说,从长期的发展来讲,不要去过多考虑需求的问题,而更多的是要考虑供给的问题,所以如果我们在需求端能够很好的满足这些消费者的需求,那这可能就是你们媒体经常说的风口。现在人口的政策,人口的结构这起码是一个众所周知原因,我想还是用一句网上比较热门的话,经济搞上去,人口跟上来,长安欧尚多卖卖。


    第二点非常重要的原因是,是商用车这个领域里面,我们可以看到实际上消费也在升级。就是原来传统的所谓的微面有一个先行者,今天有个媒体朋友问我五菱的问题,我们从来不回避,五菱是我们学习的榜样,五菱它在面包车、微面这个领域里面走了一步,满足了一部分特殊的需求,但是并不是它全部满足了这部分人的需求?;褂幸徊糠秩耸切枰裎颐浅ぐ才飞姓庵植?,这是第二个非常重要的原因,我们要纯粹从产品这个领域来看消费者。


    第三个非常重要的就是商业战略转型的要求。为什么我说这是一个商业转型的要求?因为我们不要忘掉了如果一个汽车纯粹以你自己的这个领域去做你的产品,那就是一个纯粹的产品导向。但是在当今,实际上我们可以看到,长安汽车过去在发展乘用车这个领域里面,更多会看到个性、时尚、新技术这些关键词,但实际上还有一个部分消费者他是有家庭、共享,经济实惠这些关键词它也在,所以我们试图想通过这次的这个产品,以及未来推出的一些产品把这些消费者,我们长安12000万的消费者持续不断的需求满足掉,实现在这个领域里面真正从产品为导向转移到客户为导向,这是三个最最重要的原因,当然可能还有一些其他的原因,我觉得这三个是我们做这个产品最大的动力。


    问:现在,传统意义上的微车都在向乘用化方面去转变,定位也提升了,您对这款车未来的市场预期是什么样的?


    王?。何医裉焓导噬嫌械慵ざ?,经销商下来以后我问他,我说这个价格你们满意吗?他说满意。关于市场期待,我不好说。现在他们提的订单1月份就把这个生产拉爆了,我怎么说这个问题呢?因为这个市场你们也知道,五菱出了两个神车,我不叫神车,但是我希望把我的车做的更好一点,只能这样回答。如果我说十万八万,你们会觉得要么就是你太小气,要么就是你对未来没有期待,或者说还有其他的观点,我只能这样讲。
  

    问:曾经长安商用在微车这一块一直是行业的老大,历史也比较悠久,而在最近这两年可能步伐有所减缓,很大一部分都投入到SUV等领域了。那么,今后长安商用和长安汽车怎么来实现这种资源共享?


    王?。浩涫灯滴蠢吹母拍?,可能共享、平台化,我认为是一个不用去讨论的一个方向,可能最近媒体上报道某些品牌出了一些问题,出现非常大量召回,这不是未来改变我们技术发展方向的理由,而恰恰是因为我们要往这个方向走,必须要往这个方向走,伴生出来可能会有一些问题没有解决,不能因为问题变成了我们做某些事情的原因,这是一个逻辑颠倒的问题。那么从长安的角度来讲我们未来,一个汽车公司资源不是无穷尽的,没有边界的,但事实上这个社会的存在恰恰资源是有边界的,所以在过去我们在战略里面先抓住了这几年,我们在乘用车领域需求的要点,所以我们投了大量的资源,可以看到今年我们乘用车就已经可以单品牌突破100万,这在中国的自主品牌里面应该是第一个。


    第二个就是说我们在立足这么产品、用户满足的时候,我们还没有拓展的空间,我们看到现在目前其实还有一个用户群的需求需要我们去满足,这个资源就是2013年8月份开始,我们原来所谓的传统微车团队的资源,传统的微型货车、面包车这个领域里面开始融合。实际上我们一直销量是非常稳定的,这里面的稳定从正面去理解叫做保持住了活跃用户群,从负向去理解就是里头的资源可能是不足的,所以就没有增长,没有发展。那么我们发现,实现发展到今天实际上有机会为他们提供更好的产品和服务了,就是类似于我刚才说的,我们可能现在给它取名叫MPV也可以,SUV也可以,多功能车也可以,跨界车也可以,今天也借这个机会跟媒体朋友讲,你们也可以看看这部分用户应该起一个产品类别更适合,实际上这个是要靠消费者去定义的,我们做出他们心仪的产品而已。


    第二个层面就是在转型过程中和常用车,长安强大的资源共用点、整合点在什么地方?很简单,就是技术平台我们今后是共享的。比如说举个例子,我们说纯技术的,比如说动力系统的平台和资源,基础技术的平台和资源,设计研发过程中必须要有的实验、验证的资源都是要共享的,所以我觉得这是这两点。


    问:您怎么看待长安商用与上汽通用五菱的关系呢?


    关于与五菱汽车竞争,我觉得五菱是一个非常值得我们尊重的企业,如果从战略选择,从现在来看,只是我的一个看法,它可能在它的发展战略选择上,它说我要把这个部分一直不停的往前走,那资源的投放就是一直往前走。但是长安的这个企业它不一样,因为我们不像五菱,我们是一个集团化的公司,有两条组织,既有合资的,又有自主的,而且自主是完全由长安管控的,没有其他的资本介入。当时在发展自主品牌的过程中,我们看到中国进入汽车社会以后,特别是中国品牌要发展,那么实际上乘用车这个领域里面,你如果不先站住脚,你未来发展的路是非常非常有难度的,或者说你有很多问题要去解决。第二个中国品牌要发展,自己的资源是有限的,所以我们的策略是,要先稳住这个部分,然后大踏步去前进发展乘用车领域,这就是这十年艰辛努力,你们可以看到今天的结果。我也相信,一个最主要的领域占住了脚,我们原来传统优势在这里,只要我们用心去做,我相信也会让你们看到一个未来你们期待中的板块。多功能产品也好,多功能车也好,这个领域里面会有一个很好的发展,所以我觉得这反过来也印证了,竞争是一个好事,你只要敢于竞争,对于你永远都是机会,而不是约束力的条件。

Tags:长安欧尚 责任编辑:王玉旭
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